第三節(jié)(續(xù))
漢班托特港帶來(lái)的延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)發(fā)展受益人群,吸引投資的效果很強(qiáng),可以說(shuō)是基礎(chǔ)設(shè)施里面最強(qiáng)的。漢班托特港建設(shè)還將刺激如船舶修理、造船業(yè)、燃料儲(chǔ)備、貨運(yùn)補(bǔ)給、發(fā)電等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。除此之外,港區(qū)還將建設(shè)一座發(fā)電廠與港口相配套,一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)和大型煉油廠項(xiàng)目。斯里蘭卡港務(wù)局預(yù)測(cè),港口建成后將直接提供6000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)和5至10萬(wàn)個(gè)的間接就業(yè)機(jī)會(huì)。
中國(guó)在南亞和東南亞的商業(yè)活動(dòng)被西方媒體渲染為“珍珠鏈”戰(zhàn)略的一部分。泰米爾伊拉姆猛虎組織被打垮之際,英國(guó)《泰晤士報(bào)》把這件事與中國(guó)聯(lián)系起來(lái),稱斯里蘭卡政府軍取勝,是因?yàn)橹袊?guó)提供了軍事援助,回報(bào)是中國(guó)正在斯里蘭卡南部漢班托塔建造海軍補(bǔ)給港。中國(guó)援建漢班托特港,中斯兩國(guó)的商業(yè)合作項(xiàng)目被說(shuō)成是中國(guó)海軍“挺進(jìn)印度洋的一塊基石”,是“中國(guó)海上珍珠鏈戰(zhàn)略布局中的一粒珍珠”。這樣的言論不僅夸張,而且侵蝕了中國(guó)和平發(fā)展的國(guó)際形象。
2014年9月,一艘中國(guó)宋級(jí)潛艇暫時(shí)??吭诳苽惼赂?。中國(guó)國(guó)防部新聞發(fā)言人耿雁生在例行記者會(huì)解釋說(shuō):“潛艇靠港補(bǔ)給休整,是各國(guó)海軍的通行做法。”印度報(bào)刊則“無(wú)限上綱”,說(shuō)中國(guó)海軍正迅速?gòu)脑诮:S蚧顒?dòng)的“綠水”海軍轉(zhuǎn)變成“藍(lán)水”海軍。中國(guó)軍方說(shuō),這艘潛艇只是在去亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的途中需要進(jìn)行補(bǔ)給而在斯里蘭卡短暫停留。印度人說(shuō),中國(guó)正在與塞舌爾、毛里求斯、馬爾代夫、斯里蘭卡、孟加拉國(guó)和柬埔寨等構(gòu)建廣泛的海上聯(lián)系,這主要與其保護(hù)重要的能源所需的海上通道有關(guān)。然而中國(guó)在緩慢但逐步地形成對(duì)印度的“戰(zhàn)略包圍”也是事實(shí)。
我在上學(xué)那會(huì)兒,對(duì)地理課興趣不大,卻也知道有一個(gè)國(guó)家被分成了互不相連的兩部分,一部分在印度以西,稱西巴基斯坦,另一部分在印度以東,稱為東巴基斯坦。地理老師告訴我們,這是英國(guó)從南亞次大陸撤退時(shí)做了手腳,所以會(huì)出現(xiàn)這種怪事。1971年,也就是我上初二那年,聽(tīng)說(shuō)東巴基斯坦脫離巴基斯坦獨(dú)立,名為孟加拉國(guó)。
孟加拉國(guó)是南亞國(guó)家,位于孟加拉灣北,東南與緬甸為鄰,其他部分都與印度接壤,并在北方邊境尚有大量飛地,全國(guó)面積不足15萬(wàn)平方公里。孟加拉族是南亞次大陸古老民族之一。孟加拉國(guó)是全世界人口密度最高的人口大國(guó),以及世界上最貧窮的國(guó)家之一。
吉大港原為漁村。阿拉干人、阿拉伯人、波斯人和葡萄牙人先后到此貿(mào)易。后來(lái)成為海港。1971年,孟加拉國(guó)鬧獨(dú)立,獨(dú)立宣言就是在吉大港宣布的,可見(jiàn)這個(gè)地方人們心目中,舉足輕重。吉大港是孟加拉國(guó)最大港口城市和人口第二大城市。位于距孟加拉灣東北岸,戈?duì)栔Z普利河下游右岸的希達(dá)貢達(dá)丘陵脊上河口16公里。天然良港,建于16世紀(jì)。有28個(gè)碼頭,泊位吃水深不過(guò)七八米。海輪可沿卡納富利河入港,航道寬二百多米。有棉紡、麻紡、茶葉加工、煉油、鋼鐵、造紙、人造纖維、玻璃、肥料等廠和水電站。1981年開(kāi)辟出口加工區(qū)。
吉大港居民來(lái)自不同民族和文化,當(dāng)?shù)孛霞永撕筒鼐捳Z(yǔ)族人深深受阿拉伯人、阿富汗人和莫臥兒商人和移民的影響。這些人在吉大港附近已然定居了數(shù)百年。許多藏緬語(yǔ)族部落受到孟加拉人的影響,也居住在這里。葡萄牙殖民者的后裔依然生活在吉大港,他們是羅馬天主教信徒,他們住在老葡萄牙區(qū)。這里也是印度佛教最后據(jù)點(diǎn)。
按照孟加拉國(guó)的那種很低的標(biāo)準(zhǔn),吉大港即便不收拾,就照老樣子,也可以湊合下去。但是2004年12月26日上午,一場(chǎng)堪稱40多年來(lái)世界最大地震引發(fā)災(zāi)難性的海嘯,無(wú)情的海嘯襲擊了東南亞和南亞7個(gè)國(guó)家沿岸地區(qū),造成上萬(wàn)人死亡,數(shù)十萬(wàn)人無(wú)家可歸。據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘測(cè)全國(guó)地震信息中心測(cè)定,震中在印尼蘇門答臘島外海160公里,震級(jí)為里氏9級(jí),這是1899年以來(lái)全球發(fā)生的第四大地震。
地震并不鮮見(jiàn),但是地震引發(fā)的海嘯并不那么多。當(dāng)時(shí),中國(guó)影星李連杰帶著妻子和兩個(gè)稚齡的女兒到馬爾代夫度假。那天上午剛過(guò)10點(diǎn),他帶著兩個(gè)女兒到海邊玩。突然間看到海水以驚人的速度暴漲,不到幾秒鐘,水便上升到了腰部,接著淹至下巴。他將大女兒舉到肩上,混亂中沒(méi)抓住小女兒和保姆,就往回跑,幸虧其他人在小女兒被沒(méi)頂前把她拉起。就這樣,他的一家四口撿了四條命
吉大港是孟加拉的第二大港口城市,地震引發(fā)的海嘯導(dǎo)致數(shù)艘船只傾覆,港口毀的不成樣子。數(shù)年過(guò)去,應(yīng)孟加拉政府請(qǐng)求,2010年,中國(guó)決定在這里建深水港,并修建一條連接中國(guó)云南的公路和鐵路。
照例,中國(guó)人在吉大港修建大型深水港的消息引起了印度的極大不安。印度戰(zhàn)略分析專家認(rèn)為,修建吉大港深水港是中國(guó)“珍珠鏈”戰(zhàn)略的組成部分,是中國(guó)南下打通印度洋戰(zhàn)略走廊的重要一環(huán)。中國(guó)已經(jīng)在巴基斯坦援建瓜達(dá)爾深水港,來(lái)自中東波斯灣的石油與天然氣在瓜達(dá)爾港分裝后可以通過(guò)中巴能源走廊直接運(yùn)輸?shù)街袊?guó)新疆。在吉大港修建深水港也可以起到類似的作用,是對(duì)瓜達(dá)爾港的一個(gè)補(bǔ)充。
印度又開(kāi)始嘀咕了,嘟嘟囔囔的,說(shuō)中國(guó)已在巴基斯坦、緬甸和斯里蘭卡巨資援建多個(gè)港口,又計(jì)劃修建鐵路經(jīng)由緬甸直接通往孟加拉國(guó)的吉大港。而這片海域一直被新德里視為印度的“戰(zhàn)略后院”。一旦這些工程完成,無(wú)形的“珍珠鏈”將出現(xiàn)在印度周圍。
印度人總是自己嚇唬自己。他們看到從云南境內(nèi)出發(fā)經(jīng)由緬甸到孟加拉國(guó)的吉大港最短距離只有111公里,如果能夠修建鐵路建立連接的話中國(guó)對(duì)馬六甲海峽的依賴程度將大大減輕。尼赫魯大學(xué)的教授什里坎特?孔達(dá)巴里稱,中國(guó)在印度洋小國(guó)大興援建項(xiàng)目,是為了確保能源和貿(mào)易安全,當(dāng)石油變得短缺之時(shí),這些深水港可能將用于軍事和戰(zhàn)略目的,達(dá)到包圍印度的目的?!爸袊?guó)對(duì)印度洋的關(guān)注并非完全是出于貿(mào)易考慮,還可能是21世紀(jì)的大戰(zhàn)略設(shè)計(jì)”。如果中國(guó)真的打算在印度洋上與印度展開(kāi)較量的話,印度顯然還不是對(duì)手。
英國(guó)廣播公司稱,中國(guó)援建孟加拉國(guó)吉大港標(biāo)志著中國(guó)海軍潛心經(jīng)營(yíng)的“珍珠鏈”戰(zhàn)略將逐步成形,這不僅是遏制印度的舉措,更是為解決中國(guó)海上石油運(yùn)輸“馬六甲困局”的解套。吉大港正在進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)工程,大部分資金來(lái)于中國(guó),總投入達(dá)90億美元。
美國(guó)說(shuō)的“珍珠鏈”,有一顆“珍珠”不在海港,而是中國(guó)設(shè)計(jì)施工的印度尼西亞泗水—馬都拉大橋。上世紀(jì)90年代初,印尼和日本就建設(shè)泗馬大橋進(jìn)行過(guò)可行性研究,未落實(shí)。
2004年9月,中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)與印尼公共工程部簽訂以單價(jià)計(jì)量為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、施工總承包合同。根據(jù)合同,的主橋、引橋部分由中國(guó)承包商聯(lián)營(yíng)體設(shè)計(jì)、施工總承包,其中主橋部分由中國(guó)承包商聯(lián)營(yíng)體承建,引橋部分由印尼分包商承建,全部工程計(jì)劃三年完成。項(xiàng)目合同價(jià)為1.9億美元,90%由中國(guó)政府提供買方信貸。這座被印尼媒體稱作“國(guó)家驕傲”的大橋,利用中國(guó)政府優(yōu)惠貸款興建,采用中國(guó)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,包括主橋、引橋部分在內(nèi)的60%工程量由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司承建。成功的中國(guó)建造背后,蘊(yùn)含著濃濃的中國(guó)誠(chéng)意。
馬都拉海峽大橋位于印度尼西亞爪哇島東部,跨越馬都拉海峽,連接印尼第二大城市泗水市和馬都拉島。2004年開(kāi)工。全長(zhǎng)2.1公里,主橋?yàn)榭鐝介L(zhǎng)818米的斜拉橋,主跨434米,橋?qū)?0米,主塔高140米,是中國(guó)企業(yè)在海外實(shí)施的第一座大跨徑跨海斜拉橋項(xiàng)目。
位于印尼馬都拉海峽,主橋?yàn)殂赳R大橋是連接印尼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的爪哇島和資源豐富人經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱的馬都拉島的第一座跨海大橋,也是印尼乃至東南亞地區(qū)最大的跨海大橋。馬都拉的蔬菜、水果、牛肉及海鮮源源不斷地送到泗水,并供應(yīng)整個(gè)爪哇各大城市雅加達(dá)、萬(wàn)隆、三寶壟、日惹、梭羅等地。對(duì)于降低營(yíng)運(yùn)成本與壓抑物價(jià),方便游客與企業(yè)進(jìn)入馬都拉投資經(jīng)商、消費(fèi),帶動(dòng)泗水與馬都拉的經(jīng)濟(jì),有重大作用。
這樣一座橋梁,在中國(guó)是家常便飯,而在印尼非同小可。印尼基礎(chǔ)設(shè)施落后,很多超負(fù)荷、超年限使用,主要是荷蘭殖民者在第二次世界大戰(zhàn)前留下的港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、公路、橋梁。印尼獨(dú)立63年,在基建方面的建樹(shù)寥寥無(wú)幾,泗水算是好的,還有高架路。
2008年7月9日,中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司與印度尼西亞公共工程部,簽署總額為8340.53萬(wàn)美元的馬都拉海峽大橋追加工程款補(bǔ)充協(xié)議,解決了因工程數(shù)量增加和物價(jià)調(diào)整產(chǎn)生的資金缺口問(wèn)題,為項(xiàng)目順利實(shí)施、年底竣工和明年4月通車奠定了基礎(chǔ)。
泗水是印度尼西亞?wèn)|爪哇省省會(huì)、印尼第二大城市,面積326平方公里,常住人口270萬(wàn)。城市的正北方是鄰近烏戎海軍基地港口丹戎佩拉克,該港是僅次于雅加達(dá)的爪哇第二大港。泗水交通設(shè)施完善,電車軌道鋪遍全城。隔泗水海峽與馬都拉島相望。中世紀(jì)即為爪哇對(duì)外貿(mào)易的重要港口。泗水現(xiàn)有國(guó)際航空站直達(dá)新加坡、廣州及香港等地。印尼的西部海軍艦隊(duì)司令部基地,也設(shè)在具有戰(zhàn)略位置的泗水。
泗水和馬都拉相距5公里,但過(guò)去兩岸人只能靠渡船有限聯(lián)系和交往。泗水是印尼工業(yè)化程度最高的工商業(yè)城市。印尼大一部分的進(jìn)口商品通過(guò)這里的港口進(jìn)入國(guó)內(nèi),而出口的大宗蔗糖、咖啡、煙草、柚木、木薯、橡膠、香料、植物油和石油產(chǎn)品也通過(guò)該港口輸出。泗水的爪哇語(yǔ)為:蘇臘巴亞(Surabaya),原意是取自在那里惡斗的蟒蛇鱷魚(yú)的傳說(shuō),也因該地原為荒涼的沼澤而名。華人感到拗口,先諧成“灑里木”,再進(jìn)一步雅化便成地道的漢名“泗水”。泗的意思是游泳,泗水即游過(guò)海洋,寓意華人離鄉(xiāng)背井到南洋謀生,必須漂洋過(guò)海。
關(guān)丹港,馬來(lái)西亞彭亨州關(guān)丹北方25公里新建深水港。主要輸出棕油與木材。港區(qū)后面有森瑪姆、哥邊兩工業(yè)區(qū)。馬來(lái)名“丹戎吉蘭港”。馬來(lái)西亞彭亨州關(guān)丹北方25公里新建深水港。馬來(lái)西亞?wèn)|海岸第一座可供船舶全年進(jìn)出的港口。分內(nèi)外兩港,水深13—14米,各有一條1.6公里長(zhǎng)的防波堤。主要輸出棕油與木材。港區(qū)后面有森瑪姆、哥邊兩工業(yè)區(qū),有棕油提煉、水泥、油漆、鋼鐵、重型機(jī)械、玻璃、電子、鋸木等工廠。腹地包括彭亨州東半部與丁加奴州,以及1.4萬(wàn)平方公里的兩個(gè)國(guó)家墾殖區(qū),有干線公路通首都吉隆坡及新山。
中國(guó)與馬來(lái)西亞于2011年10月舉行第八屆中國(guó)-東盟博覽會(huì)期間簽署中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)合作文件,決定由兩國(guó)政府在欽州合作共建中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)。2013年2月,兩國(guó)共建的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式啟動(dòng),“兩國(guó)雙園”模式開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)與東盟國(guó)家共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)的先例。隨著中國(guó)北部灣開(kāi)放開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略不斷實(shí)施,欽州港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善,開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)航線達(dá)22條,成為西南沿海最重要的集裝箱樞紐港,集裝箱吞吐量穩(wěn)居北部灣各港口首位。
2014年9月,欽州港與馬來(lái)西亞關(guān)丹港結(jié)成為姐妹港,關(guān)丹港是馬來(lái)半島東海岸上最大港口,廣西北部灣—東盟海上郵輪航線同時(shí)承擔(dān)欽州港至馬來(lái)西亞關(guān)丹港的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸任務(wù)。從廣西前往馬來(lái)西亞?wèn)|海岸的貨柜運(yùn)輸原來(lái)耗時(shí)20多天,多次中轉(zhuǎn),現(xiàn)在只需5天。
柬埔寨的主要港口是西哈努克港(海港)和金邊港(內(nèi)河港),貨物進(jìn)入金邊,要從西哈努克港沿湄公河進(jìn)入到金邊港,由于湄公河上的橋梁和本身旱季雨季不同水深的限制,過(guò)于大船或是貨物要倒一次才能進(jìn)入內(nèi)河的金邊港。至于其他的地方,基本都是些小碼頭。
西哈努克港位于首都金邊西南240公里,戰(zhàn)亂時(shí)紅色高棉改稱磅遜港。90年代大選后,恢復(fù)了西哈努克港名,簡(jiǎn)稱西港。金邊是柬埔寨最大內(nèi)陸港,殖民時(shí)代,所有進(jìn)出商品都經(jīng)金邊從越南西貢入海。1953年獨(dú)立后,柬埔寨在法國(guó)幫助下,著陸平臺(tái)在西港處向泰國(guó)灣延伸2公里處建起,這里具有足夠的水深。以這個(gè)平臺(tái)為基礎(chǔ),西港向南北兩個(gè)方向伸展。村莊發(fā)展起來(lái),機(jī)場(chǎng)建起來(lái),連接金邊的4號(hào)公路由美國(guó)援建起來(lái)。1959年,城市發(fā)展規(guī)劃將西港分成港口區(qū)、工業(yè)區(qū)、中心區(qū)及旅游區(qū)。然而,戰(zhàn)爭(zhēng)使得規(guī)劃廢止。西哈努克市至今有居民15萬(wàn),成為以國(guó)際貨物吞吐、漁業(yè)和旅游為主的大城鎮(zhèn),也是柬埔寨惟一的深水港和進(jìn)出口貿(mào)易的咽喉。
西哈努克市散落在豆蔻山脈,岸邊只停泊兩三艘巨輪,巨大的吊臂在蔚藍(lán)色海面上,如果不是吊臂的提醒,人們會(huì)以為是個(gè)度假海灘。這里建成時(shí)只能容納4艘萬(wàn)噸貨輪同時(shí)進(jìn)港,近年來(lái)西港不斷擴(kuò)大。
中國(guó)政府在上述港口有影響力,中國(guó)海軍適當(dāng)在上述港口停靠,不是辦不到。但相對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,海軍力量發(fā)展滯后,也沒(méi)有向海外投放海軍力量的打算,頂多在海外港口??繋滋欤a(bǔ)充補(bǔ)充淡水和食品。就海外海軍基地而言,最重要的是彈藥補(bǔ)充和艦艇修理,而在上述港口,中國(guó)沒(méi)有彈藥庫(kù),也沒(méi)有一個(gè)艦艇修理船塢。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,中國(guó)開(kāi)拓海上商路無(wú)可厚非。中國(guó)沒(méi)有建立海外海軍基地,這些“珍珠”也沒(méi)有中國(guó)加強(qiáng)海軍存在的證據(jù)。對(duì)“珍珠鏈”的擔(dān)心掩蓋了一個(gè)事實(shí),即中國(guó)尚未獲得將這些港口轉(zhuǎn)為海軍基地的能力。
2008年,美國(guó)防務(wù)專家羅伯特·卡普蘭對(duì)瓜達(dá)爾進(jìn)行了為期一周的訪問(wèn),被瓜達(dá)爾與外界因荒涼沙漠隔離而震撼,俾路支省的不穩(wěn)定阻礙了它的發(fā)展??ㄆ仗m表示,環(huán)境充滿危險(xiǎn),從瓜達(dá)爾港到中亞和中國(guó)的管線網(wǎng)絡(luò)需要阿富汗和巴基斯坦的政治穩(wěn)定。直到現(xiàn)在,盡管中國(guó)可能在瓜達(dá)爾港建立海軍基地,它仍然沒(méi)有得到發(fā)展?!罢渲殒湣敝皇菄@中國(guó)的一個(gè)夢(mèng)想,而并非現(xiàn)實(shí)。然而,“沒(méi)有證據(jù)并不等于不存在”,“珍珠鏈”"或許現(xiàn)在不現(xiàn)實(shí),但這并不能保證中國(guó)未來(lái)不會(huì)建立海軍基地,也不會(huì)掩蓋中國(guó)的長(zhǎng)期海軍現(xiàn)代化。無(wú)論“珍珠鏈”理論是否存在,人們都應(yīng)該關(guān)注這樣一個(gè)問(wèn)題:中國(guó)海軍實(shí)力有多大的提升,以及它對(duì)中國(guó)鄰國(guó)和美國(guó)能夠產(chǎn)生多大的影響?“珍珠鏈”戰(zhàn)略的有效性并不重要,但中國(guó)海軍能力的投送及其背后的合理性則更為重要。
美國(guó)一直在說(shuō),沒(méi)有用于再補(bǔ)給的國(guó)外港口,中國(guó)海軍就不能在遠(yuǎn)離中國(guó)的海域維持大規(guī)模艦隊(duì)。中國(guó)并不懷疑這一點(diǎn)。因此,北京政府正在為解放軍海軍建造更多補(bǔ)給艦船。受最近在澳大利亞?wèn)|部經(jīng)驗(yàn)的影響,中國(guó)采購(gòu)補(bǔ)給艦船的訂單可能會(huì)進(jìn)一步增加。
不用說(shuō),解放軍海軍希望建立海外基地,但這只是軍方的意見(jiàn),而北京的中央政府不允許這樣做。目前,中國(guó)正與海上航道沿線國(guó)家建立貿(mào)易關(guān)系,通常通過(guò)建立新港口或重建現(xiàn)有港口。這是一種商業(yè)投資,由此產(chǎn)生的現(xiàn)代化港口由中國(guó)的企業(yè)控制。但是,據(jù)悉,東道國(guó)將允許解放軍海軍軍艦利用這些港口進(jìn)行再補(bǔ)給,并讓艦上船員上岸休整。
中國(guó)在印度洋建立了許多港口關(guān)系,但所有港口都是商用港口,中國(guó)企業(yè)升級(jí)或建設(shè)商用港口并負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)港口。到目前為止,按照美國(guó)人的眼光,由這些港口組成的“珍珠鏈”包括孟加拉國(guó)的吉大港、緬甸的實(shí)兌港和可可島,斯里蘭卡漢班托塔港,巴基斯坦的瓜達(dá)爾港,以及坦桑尼亞的巴加莫約港。印度洋已經(jīng)變成中國(guó)的一條重要貿(mào)易路線,這條貿(mào)易路線的安全是中國(guó)的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題,然而令印度心煩意亂。印度對(duì)所謂中國(guó)“珍珠鏈”并不能做什么,因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)成為印度洋的一支重要的經(jīng)濟(jì)力量,針對(duì)所有“珍珠”所在國(guó)實(shí)施極具吸引力的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施,使之接受中國(guó)的港口建設(shè)及管理努力。事實(shí)上,他國(guó)很難抗議中國(guó)在這些國(guó)家建設(shè)“珍珠”,因?yàn)檫@些“珍珠”并不是海軍基地。
中國(guó)海軍很少出遠(yuǎn)洋,而在2014年國(guó)際社會(huì)共同尋找失聯(lián)的MH370航班時(shí),中國(guó)向印度洋南部部署了二十多艘軍艦。在此過(guò)程中,注意到了補(bǔ)給能力不可或缺,開(kāi)始強(qiáng)調(diào)補(bǔ)給船的重要性。
很明顯,如果不能從附近澳大利亞港口獲得再補(bǔ)給,中國(guó)軍艦就不能長(zhǎng)時(shí)期呆在這片海域。解決這個(gè)問(wèn)題的經(jīng)典辦法就是打造一支大規(guī)模支援艦,不斷為在海上執(zhí)行任務(wù)的軍艦提供食物、燃料及其他供應(yīng)。中國(guó)開(kāi)始向造船廠訂購(gòu)補(bǔ)給艦。補(bǔ)給艦負(fù)責(zé)為艦艇提供燃料、飲用水、食物及其他物資。艦上補(bǔ)給物資耗盡后,補(bǔ)給艦會(huì)前往當(dāng)?shù)馗劭谠俅窝a(bǔ)充。中國(guó)需要903型補(bǔ)給艦,支持越來(lái)越多的西太平洋遠(yuǎn)洋訓(xùn)練任務(wù)。
不到兩年,中國(guó)建造并列裝了兩艘903型補(bǔ)給艦。前兩艘23000噸級(jí)的補(bǔ)給艦最早出現(xiàn)在2004年。接著在2008年,補(bǔ)給艦越來(lái)越頻繁的用來(lái)支持在索馬里沿海執(zhí)行反海盜任務(wù)的13艘解放軍海軍艦船。通常一艘903型補(bǔ)給艦負(fù)責(zé)兩艘戰(zhàn)艦(一艘護(hù)衛(wèi)艦一艘驅(qū)逐艦)。補(bǔ)給艦負(fù)責(zé)為軍艦提供燃料、飲用水、食物以及其他物資。艦上補(bǔ)給物資耗盡后,補(bǔ)給艦會(huì)前往當(dāng)?shù)馗劭谠俅窝a(bǔ)充。中國(guó)需要更多903型補(bǔ)給艦,以支持越來(lái)越多的西太平洋遠(yuǎn)洋訓(xùn)練任務(wù),中國(guó)政府會(huì)為此提供資金。
2014年,印度媒體稱,中國(guó)要在孟加拉國(guó)吉大港、緬甸的實(shí)兌港、斯里蘭卡的赫班托達(dá)港、巴基斯坦的瓜達(dá)爾港建立軍事基地,構(gòu)筑一條海上包圍印度的珍珠鏈。這是想當(dāng)然的說(shuō)法,原因只是中國(guó)參與了上述港口的建設(shè)或投資。人走夜路,眼前的鬼都是自己心里想出來(lái)的。印度為何如此害怕自己設(shè)想的這條“珍珠鏈”呢?如果這條“珍珠鏈”將來(lái)真的存在,中國(guó)就打破了印度賴以平衡的海上優(yōu)勢(shì)。
印度努力打造航母及潛艇部隊(duì),精心經(jīng)營(yíng)扼守馬六甲海峽的安達(dá)曼群島基地。中國(guó)若如印度所說(shuō)在上述港口建軍港,除了斯里蘭卡的赫班托達(dá)港因孤懸海上而成為薄弱環(huán)節(jié),孟加拉國(guó)的吉大港、緬甸的實(shí)兌港、巴基斯坦的瓜達(dá)爾港都可以實(shí)現(xiàn)從中國(guó)本土陸上補(bǔ)給。
由于日益依賴中東能源,中國(guó)越來(lái)越深地介入中東和非洲大陸的貿(mào)易、發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)。從這個(gè)意義上講,瓜達(dá)爾、漢班托塔等港口,可以是中東與東亞之間的商業(yè)出貨和倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)站,類似于19世紀(jì)的加煤站。今后中國(guó)軍艦及商船??炕蚴褂眠@些深水港口,是意料中的事。
中國(guó)正擴(kuò)充核動(dòng)力和柴電潛艇,核動(dòng)力艦船是像中國(guó)這樣具有藍(lán)水雄心的國(guó)家想要的。華盛頓無(wú)人認(rèn)為中國(guó)人會(huì)主導(dǎo)兩大洋、甚至其中一個(gè)。不少人預(yù)料,中國(guó)會(huì)成為西太和印度洋的一支重要海軍力量,但會(huì)在一個(gè)復(fù)雜多極的軍事環(huán)境下受到美國(guó)和別國(guó)制衡。
連載(三十五):副董事長(zhǎng)吳總所著《陌生的老路》
第七章 第三節(jié)
2017年11月 3 日 第429 -437頁(yè)