連載(四十五)：副董事長(zhǎng)吳總所著《陌生的老路》
第八章 第五節(jié)
2018年1 月31日 第508-513頁(yè)
據(jù)媒體報(bào)道，王靖從江西中醫(yī)藥大學(xué)肄業(yè)，上世紀(jì)90年代后期，他曾經(jīng)前往香港學(xué)習(xí)國(guó)際金融，1998年回到北京，并在香港成立了投資公司。之后在柬埔寨開(kāi)采金礦和寶石礦等，他似乎習(xí)慣于大手筆運(yùn)作項(xiàng)目，行業(yè)跨度極大，入主通信行業(yè)的信威集團(tuán)，準(zhǔn)備借殼上市，還在克里米亞投資深水港，在尼加拉瓜挖運(yùn)河。
信威通信集團(tuán)曾經(jīng)是央企大唐電信旗下的子公司，從事通信設(shè)備的技術(shù)研發(fā)。據(jù)記者報(bào)道，進(jìn)入該公司大廈，大廳迎面是“八榮八恥”等宣傳語(yǔ)錄，信威大廈一樓的展覽大廳里，掛滿(mǎn)多位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人視察的照片。會(huì)議室背景墻上是“報(bào)效國(guó)家”，會(huì)客室放著紅軍領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)師的油畫(huà)，辦公室中有很多和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的合影以及航天、兵器等模型。每天早晨，公司廣播《解放軍進(jìn)行曲》，下午廣播《打靶歸來(lái)》?？傊@家公司的布置與主旋律相當(dāng)靠攏，很有央企的氣氛。
坊間傳言王靖是高干子弟，他則稱(chēng)自己是“普通得不能再不普通的中國(guó)人。”“1972年生于北京、長(zhǎng)于北京，不是官二代、富二代，父親只是普通職員已去世，目前與母親、弟弟、女兒一起生活?！?/FONT>
除了尼加拉瓜大運(yùn)河項(xiàng)目，王靖還投資興建克里米亞深水港。信威官網(wǎng)報(bào)道：“2013年12月5日，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱與烏克蘭總統(tǒng)亞努科維奇在北京共同參觀(guān)中烏務(wù)實(shí)合作成果展，聽(tīng)取了信威通信產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王靖關(guān)于信威烏克蘭4G電信項(xiàng)目情況介紹，以及王靖董事長(zhǎng)100%控股的北京大洋新河投資管理有限公司投資100億美元建設(shè)克里米亞深水港及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等系列項(xiàng)目有關(guān)工作匯報(bào)。這個(gè)投資100億美元的克里米亞深水港及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，據(jù)測(cè)算深水港建成后，年吞吐量將超過(guò)1.5億噸，縮短中國(guó)到北歐的運(yùn)輸距離近6000公里。俄羅斯之聲報(bào)道稱(chēng)，克里米亞入俄國(guó)，并未對(duì)中國(guó)參與該港口項(xiàng)目產(chǎn)生影響。
信威的McWiLL技術(shù)拿下寬帶無(wú)線(xiàn)接入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)后，在通信圈默默無(wú)聞的王靖以博納德投資代持的方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)信威的控股。大唐控股似乎對(duì)這個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并不感冒，但僅一年后，信威靠這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)翻身。McWiLL是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，信威擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，市場(chǎng)巨大。通過(guò)與華為合作，信威進(jìn)入俄羅斯、烏克蘭、丹麥等歐洲國(guó)家市場(chǎng)。McWiLL無(wú)線(xiàn)寬帶多媒體集群技術(shù)已被應(yīng)用到軍隊(duì)、司法、公安、鐵路、航空航天、電網(wǎng)、石油、水利等行業(yè)信息化專(zhuān)網(wǎng)領(lǐng)域。這些涉及國(guó)家安全的敏感領(lǐng)域，可不是“普通人”能輕易進(jìn)入的。
王靖稱(chēng)之所以拿下尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目，是進(jìn)入尼加拉瓜后偶然發(fā)現(xiàn)的機(jī)會(huì)。2012年9月，信威公司獲得在尼加拉瓜建設(shè)并運(yùn)營(yíng)覆蓋全境的McWiLL公眾通信網(wǎng)絡(luò)和行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)，合同價(jià)值超過(guò)3億美元。就這樣，王靖與尼加拉瓜的上層人物接近了。
當(dāng)時(shí)，游擊隊(duì)員出身的總統(tǒng)奧爾特加始終沒(méi)能帶領(lǐng)尼加拉瓜擺脫貧困，期望借助跨洋運(yùn)河修建項(xiàng)目吸引外國(guó)投資，扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，提高民眾支持率，封堵政敵之口。批評(píng)人士指稱(chēng)，尼加拉瓜運(yùn)河計(jì)劃是奧爾特加總統(tǒng)為轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)矛盾視線(xiàn)、提高支持率而放出的“煙霧彈”。2012年，尼加拉瓜的貧困率超過(guò)40%，失業(yè)率高，財(cái)政空虛，當(dāng)局甚至無(wú)力支付該計(jì)劃所需經(jīng)費(fèi)中的6%，加之國(guó)會(huì)批準(zhǔn)后對(duì)這項(xiàng)草案不形成約束力，將導(dǎo)致政府過(guò)度舉債。反對(duì)者指出，政府很難募集到國(guó)際財(cái)團(tuán)的資金支持，沒(méi)有哪個(gè)傻瓜愿意投入100%的資金，最終只能獲得49%的控股權(quán)。另外，開(kāi)鑿邊境河流圣胡安河極容易侵犯到鄰國(guó)哥斯達(dá)黎加的主權(quán)。環(huán)保人士則擔(dān)心，開(kāi)鑿運(yùn)河將不可避免地造成大面積毀林、并危及沿海珊瑚礁等海洋系統(tǒng)，或?qū)⒁l(fā)一場(chǎng)生態(tài)災(zāi)難。
奧爾特加總統(tǒng)還在堅(jiān)挺，聲稱(chēng)日本、巴西、歐盟、韓國(guó)、美國(guó)和俄羅斯等對(duì)開(kāi)鑿尼加拉瓜運(yùn)河均有興趣。但是，該項(xiàng)目無(wú)人問(wèn)津的尷尬局面持續(xù)。奧爾特加總統(tǒng)有個(gè)能干的兒子，叫勞雷亞諾·奧爾特加，力薦王靖入局。王靖不傻，有充分的警覺(jué)，說(shuō)知道公眾對(duì)項(xiàng)目的懷疑?！拔也幌胱屗兂梢粋€(gè)笑話(huà)，或是一次中國(guó)企業(yè)的海外失敗案例。”
2013年6月，奧爾特加總統(tǒng)與王靖共同出席新聞發(fā)布會(huì)，代表雙方簽署尼加拉瓜運(yùn)河發(fā)展項(xiàng)目獨(dú)家商業(yè)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，香尼公司擁有規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)并管理尼加拉瓜運(yùn)河及其他潛在項(xiàng)目（包括港口、自由貿(mào)易區(qū)、國(guó)際機(jī)場(chǎng)和其他基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)項(xiàng)目）的排他權(quán)。王靖模式似乎是進(jìn)入某國(guó)的通信項(xiàng)目，然后開(kāi)發(fā)港口、運(yùn)河等大項(xiàng)目，這些項(xiàng)目在政治敏感的人看來(lái)都是涉及國(guó)際政治的大工程。
簽署協(xié)議前，王靖曾邀請(qǐng)尼加拉瓜代表團(tuán)參觀(guān)香尼公司位于在香港環(huán)球金融中心二期18樓的總部。距香港環(huán)球金融中心不遠(yuǎn)的長(zhǎng)江集團(tuán)中心大樓，華人首富李嘉誠(chéng)在大廈70層辦公。王靖的項(xiàng)目可能影響到李嘉誠(chéng)的生意。因?yàn)槟峒永洗筮\(yùn)河搶的是巴拿馬運(yùn)河的生意。1997年，李嘉誠(chéng)的和記黃埔集團(tuán)下屬的子公司獲得對(duì)巴拿馬運(yùn)河太平洋一端的巴爾博亞和大西洋一端克里斯托瓦爾兩個(gè)港口長(zhǎng)達(dá)25年的管理權(quán)。2005年，和記黃埔集團(tuán)巴拿馬港口公司與巴拿馬政府簽署協(xié)議，投資10億美元用于巴拿馬運(yùn)河港口擴(kuò)建工程。巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后，裝載1.2萬(wàn)個(gè)集裝箱的貨輪能順利通過(guò)。王靖之所以推進(jìn)尼加拉瓜大運(yùn)河，正是看中了超級(jí)集裝箱貨輪無(wú)法通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的窘境。
尼加拉瓜與中國(guó)政府無(wú)外交關(guān)系，商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司曾發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示，稱(chēng)該項(xiàng)目恐涉及哥斯達(dá)黎加與尼加拉瓜兩國(guó)界河糾紛，潛在風(fēng)險(xiǎn)較大，提醒企業(yè)切勿以任何形式參與。但王靖信心滿(mǎn)滿(mǎn)，運(yùn)河項(xiàng)目將從中部海港城市布盧菲爾茲出發(fā)，穿越尼加拉瓜中部河流，向西進(jìn)入尼加拉瓜湖，避開(kāi)爭(zhēng)議地帶，再通過(guò)地峽進(jìn)入太平洋。他計(jì)劃在六年內(nèi)把運(yùn)河建成通航。那時(shí)候，和記黃埔集團(tuán)對(duì)巴拿馬運(yùn)河港口的租期還有兩年結(jié)束。不知到時(shí)李嘉誠(chéng)會(huì)不會(huì)和王靖合作？
李嘉誠(chéng)獲得巴拿馬運(yùn)河港口的管理權(quán)時(shí)，曾任美國(guó)參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議主席的穆勒稱(chēng)，美軍撤出后“巴拿馬運(yùn)河將落入中國(guó)人的手中”，“中國(guó)在需要時(shí)甚至?xí)怄i運(yùn)河”。王靖打算開(kāi)建的新運(yùn)河更靠近美國(guó)，設(shè)計(jì)、勘探由長(zhǎng)江水利勘探院參與，建設(shè)方可能是中鐵建，運(yùn)營(yíng)方搞不好就是和記黃埔也不一定。到時(shí)不知美國(guó)軍方又將作何反應(yīng)？
奧爾特加總統(tǒng)和王靖共同出席的尼加拉瓜運(yùn)河開(kāi)工儀式舉行了，尼加拉瓜政府和香尼公司簽署跨洋深水運(yùn)河建設(shè)、運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目框架協(xié)議書(shū)簽署了，該做的事都做了，為什么項(xiàng)目剛啟動(dòng)就停下來(lái)了？據(jù)報(bào)道。原因居然是王靖的資產(chǎn)嚴(yán)重縮水了。
據(jù)彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)，王靖的個(gè)人財(cái)富曾高達(dá)102億美元，那會(huì)兒是全球最富有的200人之一。但2015年10月經(jīng)歷A股回調(diào)后，他的個(gè)人財(cái)富凈值跌至11億美元，縮水近九成，淪為彭博億萬(wàn)富翁排行榜上損失最慘重的大亨。在“最慘億萬(wàn)富翁”榜單上，“可憐度”僅次于王靖和格拉森伯格的是香港賭業(yè)大亨呂志和和墨西哥零售巨頭薩利納斯，他們的財(cái)富都縮水近47%。
建造橫穿尼加拉瓜的運(yùn)河是可以追溯數(shù)個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想。在美國(guó)人決心開(kāi)鑿巴拿馬運(yùn)河前，尼加拉瓜是建設(shè)連通大西洋和太平洋水道的首選。美國(guó)鐵路和航運(yùn)大王考尼列斯?范德比爾特在19世紀(jì)50年代有意在此建造一條運(yùn)河，然而未成。他當(dāng)初在一艘挖泥船上的旗桿至今仍杵在尼加拉瓜東南部的瀉湖上，被當(dāng)作是失敗的象征。
即便在當(dāng)下，建造這條運(yùn)河看起來(lái)也并不比當(dāng)初容易。1600萬(wàn)立方米混凝土、近100萬(wàn)噸鋼筋，挖掘出40億立方米的石頭和泥土。HKND表示，幾乎所有的這些工程材料，包括推土機(jī)和吊車(chē)，都要進(jìn)口。500億美元的建設(shè)費(fèi)用幾乎是尼加拉瓜年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的5倍。
在這個(gè)幾乎沒(méi)有投票權(quán)的國(guó)家，在運(yùn)河規(guī)劃線(xiàn)路沿線(xiàn)走一遭，居民普遍擔(dān)憂(yōu)被逐出居所，還有對(duì)環(huán)境的擔(dān)憂(yōu)。住在太平巖沿岸Rio Grande鎮(zhèn)上的一位女士固執(zhí)堅(jiān)定，說(shuō)她不會(huì)搬走，“除非他們踩著我的尸體過(guò)去?！彼?9歲的孫女拿出個(gè)畫(huà)牌，展示給中國(guó)工人看。畫(huà)牌上，斧頭和彎刀的圍繞中有些中國(guó)文字，上面寫(xiě)著：“中國(guó)人，走開(kāi)?！?/FONT>
這片土地上彌漫著一股情緒，最高漲的情緒是懷疑，除了懷疑還是懷疑。在Rio Grande西面數(shù)英里的一個(gè)村莊內(nèi)，牛拉著的木車(chē)慢慢騰騰的經(jīng)過(guò)空空如也的泥路，一位牧場(chǎng)主說(shuō)他以前看到過(guò)類(lèi)似狀況，政客們對(duì)公共工程和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出大膽許諾。“他們總是想出很多很多的大計(jì)劃，然而，他們又什么都不做。”
中國(guó)在許多類(lèi)似的項(xiàng)目投資上有著質(zhì)量參差不一的記錄。有一些公司在項(xiàng)目開(kāi)始后不久就中止擱置了，例如在巴哈馬群島35億美元的度假項(xiàng)目和在哥斯達(dá)黎加一項(xiàng)13億美元的煉油廠(chǎng)升級(jí)項(xiàng)目。
王靖主導(dǎo)的兩個(gè)“超級(jí)工程”，即尼加拉瓜跨洋運(yùn)河項(xiàng)目和克里米亞深水港項(xiàng)目，在熱鬧炒作后，都宣布“無(wú)限期暫?！?。王靖嘗試與多家中國(guó)國(guó)企合作，試圖共同開(kāi)發(fā)。韓國(guó)拍攝的紀(jì)錄片《超級(jí)中國(guó)》中提到過(guò)尼加拉瓜跨洋運(yùn)河項(xiàng)目，認(rèn)為項(xiàng)目的背后支持者是中國(guó)政府，王靖不過(guò)是推到臺(tái)前的傀儡。即便是尼加拉瓜政府也有類(lèi)似想法，否則不會(huì)把這樣龐大一個(gè)項(xiàng)目交給一個(gè)來(lái)歷不明的中國(guó)商人。
世界公認(rèn)的是，建設(shè)超級(jí)工程必須和中國(guó)拉上關(guān)系。一如這幾年的美國(guó)大片展現(xiàn)的一樣，超級(jí)工程要么是在中國(guó)建設(shè)，要么是中國(guó)人負(fù)責(zé)建設(shè)。有的不負(fù)責(zé)任的報(bào)道說(shuō)，王靖利用了海外這一心理，以中國(guó)工程代理人的身份從中周旋獲利，讓人想起80年代國(guó)際市場(chǎng)上的中國(guó)軍火商，有些人先聲稱(chēng)自己有中國(guó)政府背景，跑去第三世界國(guó)家推銷(xiāo)中國(guó)軍火，然后又拿著意向或訂單回國(guó)促成交易，并獲利頗豐。
王靖將運(yùn)作模式升華了，出手就是舉世矚目的大項(xiàng)目。這樣做有兩個(gè)好處：一個(gè)是無(wú)法質(zhì)疑其能力，有助融資。如同城市最高樓更容易籌集到社會(huì)資金一樣，海外超級(jí)工程也會(huì)引來(lái)投資者追捧。二個(gè)是大家都認(rèn)為項(xiàng)目背后是中國(guó)政府支持，如果項(xiàng)目爛尾，損傷的是中國(guó)政府的信用。估計(jì)王靖的打算是把一塊既有政治價(jià)值，又有經(jīng)濟(jì)利益的項(xiàng)目擺在中國(guó)政府面前，中國(guó)政府不可能不動(dòng)心。而只要中國(guó)政府支持，那么以當(dāng)前中國(guó)的建設(shè)水平和財(cái)力，這兩個(gè)超級(jí)工程都不在話(huà)下。
當(dāng)?shù)卣苇h(huán)境并不穩(wěn)定，遠(yuǎn)離中國(guó)本土，如出現(xiàn)紛爭(zhēng)，中國(guó)沒(méi)能力保護(hù)自己投資商的利益?？死锩讈嗧?xiàng)目更是如此，在如此敏感的地區(qū)興建工程，是韜光養(yǎng)晦指導(dǎo)思想下中國(guó)政府想都不敢想的事。
拋開(kāi)政治考量，國(guó)企是否可以替中國(guó)政府做些不敢做的事呢？海外超級(jí)工程究竟是蛋糕還是陷阱，未可知。以現(xiàn)在技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，世界上本應(yīng)出現(xiàn)更多超級(jí)工程，但事實(shí)是，自殖民時(shí)代結(jié)束后這些超級(jí)工程就很少出現(xiàn)了。一個(gè)重要原因是，發(fā)達(dá)國(guó)家的選民不支持超級(jí)工程，而發(fā)展中國(guó)家政局不穩(wěn)又無(wú)法支持需要長(zhǎng)期建設(shè)的超級(jí)工程。
王靖的超級(jí)工程剛被曝光，就有人提出項(xiàng)目可行性太低。所謂5年建成未經(jīng)科學(xué)論證，怎能保證當(dāng)?shù)卣陂L(zhǎng)達(dá)十幾年建設(shè)期內(nèi)給予足夠支持，長(zhǎng)時(shí)間看不到回報(bào)的項(xiàng)目又如何獲得投資者的青睞。而王靖與之前的國(guó)際投機(jī)客不同，鐵了心要在世界工程史留名，為此付出很多個(gè)人財(cái)產(chǎn)。遺憾的是，這樣的付出怕是很難得到回報(bào)。
與巴拿馬運(yùn)河相比，尼加拉瓜大運(yùn)河的強(qiáng)項(xiàng)是可通行三四十萬(wàn)噸的大船，從委內(nèi)瑞拉開(kāi)往中國(guó)，將節(jié)約兩個(gè)月航行時(shí)間；從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運(yùn)河航線(xiàn)比蘇伊士運(yùn)河短4000公里，比繞過(guò)好望角短7500公里。此外，新航線(xiàn)的開(kāi)通還能縮短亞洲國(guó)家大型油輪到美國(guó)東岸城市和歐洲的航運(yùn)距離。運(yùn)河的設(shè)計(jì)者測(cè)算過(guò)，一艘來(lái)自日本前往美國(guó)紐約但無(wú)法通行巴拿馬運(yùn)河的大型貨輪，未來(lái)如借道尼加拉瓜運(yùn)河，航程可縮短7000公里以上。
尼加拉瓜與巴拿馬同屬中美洲國(guó)家，距離如此近的范圍內(nèi)有兩條跨洋運(yùn)河，就避免不了激烈競(jìng)爭(zhēng)。巴拿馬運(yùn)河已運(yùn)營(yíng)了80多年，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。況且巴拿馬運(yùn)河的長(zhǎng)度僅80余公里，改造遠(yuǎn)比重建新運(yùn)河便宜得多。不管怎么說(shuō)，計(jì)劃中的尼加拉瓜運(yùn)河讓巴拿馬運(yùn)河管理局嗅到了潛在競(jìng)爭(zhēng)壓力，但是，巴拿馬人對(duì)這個(gè)項(xiàng)目并不看好。
中國(guó)港灣工程公司董事長(zhǎng)莫文賀曾去巴拿馬運(yùn)河攬活兒，在和對(duì)方交談中，扯到計(jì)劃中的尼加拉瓜運(yùn)河。對(duì)方滿(mǎn)不在乎，稱(chēng)尼加拉瓜地勢(shì)地貌復(fù)雜，他們要完成巴拿馬運(yùn)河從修建至今100多年內(nèi)完成的工作的十倍之多。尼加拉瓜運(yùn)河的預(yù)算也并不夠，“合理預(yù)算應(yīng)該在650億至700億美元，而這樣的投資也不一定會(huì)帶來(lái)回報(bào)”。
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